是否布局“造手机”?上汽相关人士:手机和车机融合有深度思考

资讯 来源:东方财富   阅读量:12293    2022-06-26 09:25

SAIC正在深度聚合乘用车R&D能力,未来有望大幅提升整个集团R&D投资的转化效率。

日前,SAIC创新研发院常务副院长陆勇在媒体沟通会上表示,SAIC正处于多品牌乘用车快速发展阶段通过R&D体系的顶层设计,志基,樊菲,荣威,MG等四大乘用车自主品牌将在国内外市场持续发力,加速新能源智能网联汽车的技术研发和产业化

据介绍,SAIC于今年3月成立了R&D研究所,整合了SAIC乘用车的R&D能力,整合了其五大信息技术中心,乘用车技术中心,海外创新中心等优势资源R&D所主要负责包括硬件和软件在内的整车集成,以及架构技术和共性高价值模块的统一开发,预见原创技术和先进技术及相关能力的构建和落地,支持在统一开发环境下开发各品牌的个性化零部件

在定位和升级方面,R&D研究所为所有品牌的乘用车和海外出口产品提供整车开发服务,并拥有独立的财务和人事体系。

值得注意的是,R&D院非常重视R&D人员的激励机制,主要包括虚拟股权,技术转化与孵化,项目价值激励三个方面技术市场化后,可以鼓励相关工程师,在这个项目中,研究人员还将与知己和樊菲等品牌分享共同创造的好处

目前,SAIC七大技术基地正在加速落地,包括星云的纯电动专属系统平台,珠峰的机电一体化架构,星河的氢能专属架构等三大整车技术基地,以及蓝芯动力总成系统,平台魔方电池系统,绿芯电驱系统,银河的全栈智能汽车解决方案等四大。

陆勇表示,这七大技术基地往往周期长,研发投入大,通过R&D院的集中R&D,可以实现最大效率的共享,大大缩短开发周期,提高整个集团的R&D投入转化效率。

该平台基于SAIC纯电动专属系统平台星云,具有多梯度,可扩展,可持续迭代的能力,可覆盖44~150kWh能量和150~600kW功率,紧凑型车,豪华车,跑车,SUV,MPV等整车产品,兼容高压铸造,固态电池,线控底盘,全栈式电气架构,无人驾驶等。

据技术负责人介绍,在固态电池集成技术方面,很快就会看到SAIC实验验证车,在集成高压铸造零件方面,SAIC的集成压铸技术已经进入项目阶段。

当被问及SAIC是否会布局做手机时,相关负责人透露,SAIC对手机和汽车的融合也有很深的思考,包括手机的互联互通和更深层次的融合。

财报显示,SAIC 2021年R&D费用达196.7亿元,同比增长46.83%,今年一季度,其R&D费用也达到38.2亿元,同比增长12%。

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