如今，新能源汽车的潮流已经席卷全球，电动车行业如火如荼电动车的竞争异常激烈在这种背景下，品牌，价格，汽车性能，技术创新都可以成为汽车企业的有效突破点

最近几天，全球首款太阳能电动车即将量产，但与Rdquo太阳能，这辆光环的车怎么样实用吗我们一起看吧

太阳能电动汽车的量产迫在眉睫。

最近几天，据媒体报道，荷兰公司Lightyear将于今年晚些时候开始向客户交付全球首款量产太阳能汽车。

据说对于通勤时间非常短或者不需要经常出行的人来说，光年0可以让他们省下花在汽油或者充电上的钱。

不过需要注意的是，该公司指出，光年0并不是一辆完全由太阳能驱动的汽车，太阳能只是辅助电源如果需要长途驾驶，车辆必须使用其电池储备进行供电在阳光充足的天气条件下，其太阳能电池板可以提供约70公里的续航里程，而其EV续航里程为625公里，比特斯拉的Model 3远程AWD高出近4%

光年表示，他们开发了史上最高效的电力传输系统，这些里程数据来自一个只能容纳60千瓦时的电池组相比之下，据报道，3型远程AWD的电池组容量为82千瓦时

总而言之，该公司指出，光年0可以用比特斯拉更少的电力获得更大的续航里程，部分原因是阻力低:光年0的阻力系数为0.19，这使其成为有史以来最符合空气动力学的家用车，一部分来自专门为降低滚动阻力而开发的普利司通轮胎。

此外，目前光年已经将员工人数扩大到500人，并与100多家供应商达成协议对这个项目很认真，准备投产

值得一提的是，由于整车开发周期长，成本高，其定价极高。

这款拉杆箱的起价为25万欧元，仅计划生产946光年0台预计第一批车将于11月交付

有多实用。

作为电动车，充电和续航无疑是需要考虑的大问题。

该公司透露，新车型将由维美德汽车公司在芬兰制造在阿姆斯特丹的夏天，以上车型可以不充电跑两个月，在葡萄牙，可以跑七个月光年0的电池容量为60 kWh，一次充电成功行驶700多公里因为太阳能电池板需要很大的面积，所以由太阳驱动的汽车之前一直在试图超越原型阶段

在充满电的情况下，WLTP的综合续航里程为625km，接近目前在售的大部分电动车，百公里耗电10.5度当然，如果要出远门，直接接电线充电是必须的，因为太阳能每天最多能充电7度左右，充满电需要10天所以，如果想完全利用太阳能驱动，这款车目前只适合在市区通勤或购物

所以从实用性上来说，光年0和其他新能源车相比并没有太大的优势特别是对于生活在低光照强度地区的人来说，这款车和普通的新能源车区别不大

当然新东西总是比较容易被市场追捧，价格高可能会让相当一部分人不愿意趁早尝试，但是以后就没有机会了。

根据消息显示，在实现光年0的小批量生产后，光年计划在2025年推出3万欧元车型，即20—30万辆太阳能电动车，以满足大众的需求。

据其预测，伴随着电动汽车的快速发展，到2030年，充电基础设施将跟不上电动汽车不断提高的速度，充电将变得困难这个时候，太阳能汽车就是很好的应急和替代产品

还是好的光伏。

从某种意义上来说，这款车是光伏+电动车结合了。

目前屋顶分布式光伏在全国如火如荼，行业的高景气度也为a股光伏板块提供了强有力的支撑。

既然有屋顶光伏，那屋顶光伏也可能没关系当然，汽车车顶的太阳能电池板发电供自己使用

值得一提的是，虽然目前的太阳能汽车性价比不高，普及难度极大，但未来的想象空间不小。

事实上，在高油价的大背景下，伴随着各地汽车消费政策的出台，新能源汽车产业发展加速即使未来太阳能汽车的市场份额不太高，巨大的市场体量依然可观，这将为光伏产业创造新的需求

回顾近期市场，虽然光伏板块相对低迷，但产业链上游相关板块表现不俗。

日前，有机硅概念股领涨截至记者发稿，吉太，河源燃气，德联集团，中企新材，德美化工涨停，何润物资涨幅超过17%

中信证券认为，长期来看，除了下游传统产业对有机硅原料需求的持续增长，光伏，新能源汽车等节能环保产业的发展，超高压，UHV电网建设等新兴产业，智能可穿戴材料，5G也为有机硅提供了新的需求增长点。

对于光伏行业，山西证券表示，近期九部委发布14 可再生能源发展规划》，明确了国内可再生能源发展目标，叠加了海外装机容量的强劲需求今年全球光伏新增装机有望超预期重点推荐:爱旭，福斯特，新博股份，海友新材，金博股份，隆基股份，大全能源积极关注美长，应时，金高科技，东方日盛，天合光能，通威股份，晶晶股份